发动机连杆：钛合金是理想材料，如 Ti-6Al-4V 等，相比钢制连杆可减轻 15%～20% 质量，能提高燃油利用率、减少排气量，在法拉利、Acura 的 NSX 等车型上已应用。

 发动机气门：进气门以 Ti-6Al-4V 为主，排气门以 Ti-6242s 为主。钛制气门较钢制气门质量减少 30%～40%，发动机极限转速可提高 20%。

 气门弹簧座：β 钛合金如 Ti-15V-3Cr-3Al-3Sn 等比较适合。三菱汽车使用 Ti-22V-4Al 钛合金汽门弹簧座，较钢制锁扣减轻 42% 质量。

 钛合金弹簧：材料有 Ti-4.5Fe6.8Mo-1.5Al 等，在相同弹性功下，钛制弹簧高度为钢弹簧的 40%，质量为 30%～40%。

 涡轮增压器：Tetsui 等人研发的 TiAl 轮机转子，已在 Mitsubishi Lancer Evolution 系列车型上商业化应用。

 排气系统：钛合金制造的排气系统和消声器，可提高可靠性、延长寿命、改善外观，还能减少质量、提高燃料燃烧效率。如 2000 款雪佛莱 Corvette Z06 汽车用钛消声器和尾气管系统代替不锈钢系统，质量减轻 41%。

 悬挂系统：钛合金用于制造悬挂弹簧等部件，可减轻重量，增强响应性，提升驾驶舒适性，如大众 Lupo FSI 汽车使用了钛制悬簧。

 制动系统：钛合金可用于制动卡钳和制动盘，能提供卓越的制动性能和散热效果，确保驾驶安全。

 车身部分

 车体框架：钛合金比强度高、韧性好，日本有汽车厂商用纯钛金属焊接管制作车身框架。

 其他部件：还应用于汽车门突入梁、汽车挡支架、制动器卡钳活塞等。